美国海军的X-47B无人空战系统演示（UCAS-D）的飞机已经从高昂着头（并添加另一个缩写军事词汇），通过进行首次自主空中加油（AAR）工作。自治区飞机约会与欧米茄K-707加油机飞机关闭马里兰州和弗吉尼亚州的海岸，成功地承担4000磅航油（1814公斤），因为它完成了项目的最终测试目标。
在X-47B的飞行试验（图：美国海军）X-47B飞行后首次弹射从USS乔治·HW布什2013年5月（PH ... UCAS-D七月份起飞载体2013年试验（图片：美国海军）七月份UCAS-D登陆2013年运营商的试验（图片：美国海军）查看更多 在新闻发布会上，队长博杜阿尔特，海军的无人舰载航空兵项目经理证实，4月22日，X-47B进行了最后四个加油演习。
在周三的测试中，机器人飞机成为第一个自主接近加油机，保证加油锥套，承担燃油，并断开。这是最后的一系列示威表明，无人机可以执行标准的舰载机联队作战。 杜阿尔特强调，X-47B不远程加油过程中试点。取而代之的是，地面侧控制器与油轮船员给出的命令对飞机进行的任务和所执行的动作的车载计算机，处理不仅导航，而且这两个飞机的快速移动和所得的反馈回路。 在X-47B显示加油锥套（图片：美国海军） 在演习中，在X-47B进行海军式加油，它使用的探针和 - 锥套的方法，其中油轮平面步道供油管，在一个圆锥形筐，或锥套端部，而下面的飞机延伸的探针成篮下连接起来，并采取燃料。
这是一个棘手的运动，即使是人类飞行员，但使用的是红外摄像机连接到一个新的视觉计算机家在篮下，政府设计的加油接口系统（RIS）登上油轮上的X-47B完成的任务这两架飞机，和GPS的组合和惯性导航系统之间进行通信。 这个系统允许的X-47B接近油轮，关闭的距离，找到篮筐，插入探头，并在编队飞行了11分钟，同时也承担了燃料前，地面控制下令断开连接并返回基地。 根据与美国海军的合同，诺斯罗普·格鲁曼公司建造名为咸狗501和502咸尽管X-47B无人机是，它不是一个无人驾驶飞机两架X-47B的示威者。
相反，它是一个独立的飞行器，这意味着它拥有任务根据预编程的指令，而不是在恒定控制由基于地面的导频之中。
